Maskinen som lærte alle Starseed-modeller som fulgte etter hvordan de skulle fly. Sveiset titan med omfattende bruk av maskinerte titankomponenter, integrert geometri og en nærhet mellom pilot og vinge som ble standarden for alt som fulgte.
To piloter lever i én paramotorramme av titan. Den ene pakker en termos og lener seg tilbake mot en horisont mange timer unna; den andre flyr lavt og raskt over terrenget, på jakt etter linjen. X2 ble formet slik at ingen av pilotene må inngå kompromisser for den andres skyld.
Lett, kompakt og balansert gjennom selve konstruksjonen er X2 bygget for Vittorazi Moster 185 Plus, Vittorazi Atom 80, Cors-Air N80 og Cors-Air Black Bee 125. Den hevede drivstofftanken fungerer også som ryggpanel, et kjennetegn ved Starseed som ble født her. Den åpner luftstrømmen rundt piloten slik at en liten motor kan levere full skyvekraft. Tyngre piloter kjenner et skyv som vanligvis er forbeholdt langt større motorer.
Nesten alt som i dag definerer hvordan en Starseed føles, ble først løst her, i metall, for hånd. Det var med X2 at «bare det beste er godt nok» sluttet å være en frase og ble en maskin. Den standarden ble ført videre gjennom Starseed XF og Fusion, og lever videre i dag i Stellar 110 og Stellar 140.
Sofistikert enkelhet tok form i titan her. Flyfølelse, aerodynamikk, sikkerhet, design og fleksibilitet ble ikke behandlet som separate utfordringer, men holdt i balanse rundt StarHub: det ene forankringspunktet som eliminerer vridning og får hele rammen til å opptre som én enhet.
Forbedringer som ble introdusert med X2 sammenlignet med den opprinnelige Starseed X, omfatter:
Ingen av disse forbedringene ble lagt til for å fylle et spesifikasjonsark. Hver enkelt ble fortjent i luften. Sammen gjorde de X2 til maskinen alt som senere kom fra Starseed måtte måle seg mot.
De fleste piloter tror motoren skriver historien og at paramotorrammen bare bærer den. X2 beviste det motsatte. Rammen former flygingen, og denne markerte et skille i det øyeblikket den forlot bakken: integrert, rolig og rask til å svare. Alt Starseed har bygget siden begynner der X2 landet.
Spenn deg inn, ta vekten, og maskinen faller til ro rundt deg. På X2 slutter «integrasjon» å være et brosjyreord og blir noe du opplever i måten maskinen beveger seg med deg på. På bakken og i luften oppleves X2 som en del av deg og svarer på intensjon, ikke kommandoer. Den forbindelsen ble født her, og hver Starseed som har fulgt, er bygget for å arve den.
Kontrollen i X2 ble til på den møysommelige måten: skyvekraftlinje, svingarmfester, riserfester og flystilling ble finjustert mot hverandre til hvert element stabiliserte det neste. Så er valget pilotens. Oppsettet med ett par stropper gir en tilbakelent stilling både under marsjflyging og landing; oppsettet med to par stropper gir en mer oppreist flystilling og en helt oppreist landing. Én ramme. To måter å bære kroppen på. Maskinen tilpasser seg piloten, aldri omvendt.
X2 bærer tanken som endret formspråket til Starseed: hevet for å danne ryggpanelet, åpne luftstrømmen rundt piloten og hjelpe en liten motor med å levere full skyvekraft. Den støtter både den oppreiste, klassiske stillingen for racing, akro og smidig, leken flyging og den avslappede, tilbakelente stillingen som føles nærmere paragliding. Et ventilert tanklokk tetter mot lekkasjer og holder drivstofflukt borte når maskinen står i ro. Én tank. To flystillinger. Ingen unødvendig konstruksjon.
En rammering på 140 cm, lett i hånden, liten når den er demontert. X2 er laget for piloter som starter flygingen fra et bagasjerom, en transportkasse eller et startpunkt ute i terrenget og som nekter å la transporten avgjøre hvor de flyr.
Den S-formede toppstrutten løfter seg fri av propellringen og lar ingenting stå mellom deg og vingen. Legg hodet helt bakover, med hjelmen på, og les hele vingen over deg. Ingen flere starter på tro alene.
Apco SLT MKII er et avansert og funksjonsrikt paramotorseletøy. Det er sertifisert i henhold til både EN- og LTF-standardene. En sidemontert lomme for reserveskjerm følger med som standard. I kombinasjon med opphengsalternativet med ett par stropper på Starseed X2 kan piloten komme helt fri av seletøyet for en så sikker landing som mulig.
Mellom flyturene holder Magnetic KickStand™ maskinen rett og stødig. Når du går for start, glir den fri av føttene dine før den smekker tilbake mot rammen og låses av to neodymmagneter. Ute av veien. Ingenting å hekte seg i. Ingenting å tenke på.
Laget av Dyneema og vår egen gummiblanding monteres Snap-On Net problemfritt selv ved minus 15 grader Celsius, når andre nett arbeider mot deg. To minutter, og du står først i startkøen. Skrallelåsene gir riktig stramming og holder nettet stramt fra den første flyturen til den hundrede.
Dreiemomentet motvirkes på to måter. Armene er forskjøvet fra rammen slik at de vertikale kreftene går rett ned gjennom dem og danner en stiv enhet som ikke vrir eller bøyer svingarmene. Deretter forskyver kompensasjonsblokker ytterst på armene massesenteret akkurat nok til å redusere vridningsmomentet mot ryggen. Jo større motoren er, desto tydeligere kjenner du det som mangler: flygingen forblir ganske enkelt rolig.
På et par minutter løsnes bunnseksjonene og benet fra StarHub, og X2 foldes sammen for transport. Monter den igjen før neste flytur, og titanet blir igjen én stiv helhet. Liten på veien. Komplett i luften.
Hver X2 kombinerer titan i flykvalitet, sveiset i et vakuumkammer, med en uvanlig omfattende bruk av maskinerte titandeler. Det er en langsom og krevende måte å bygge en ramme på, som de fleste produsenter for lengst har forlatt. Vi beholdt den fordi titan holder det det lover. Førti prosent lettere enn stål, korrosjonsbestandig og motstandsdyktig mot utmatting: ingen rust, ingen sprekker, ingen lakk som flasser. Dette er en maskin du lar gå i arv, ikke en du erstatter, og om ti år vil den ha det samme ærlige uttrykket som morgenen den fløy for første gang.
X2 er finjustert for de lette motorene Vittorazi Moster 185 Plus, Vittorazi Atom 80, Cors-Air N80 og Cors-Air Black Bee 125 for å skape det mest integrerte, kompakte og finbalanserte oppsettet. Liten motor, hel maskin, én følelse.
Paramotorrammen til Starseed X2 er laget av en optimal kombinasjon av Grade 2- og Grade 5-titan.
Seletøyet leveres som standard med reserveskjermbeholder, lomme og trinseoppsett for speedbar. Les mer her.
I motsetning til pod-seletøy for friflyging har Paramotor Pod åpninger både øverst og nederst. Under start og landing oppbevares den mot brystet ved hjelp av et magnetfeste. Når piloten er i luften, kan poden trekkes ut, og piloten kan tre inn gjennom åpningen i bunnen. Prosessen er enkel og intuitiv. Les mer her.
Starseed X2 er spesialutviklet for Vittorazi Moster 185 Plus, Vittorazi Atom 80, Cors-Air N80 og Cors-Air Black Bee 125.
Starseed Framebag er utformet rundt X2, ikke tilpasset fra en standardbag. Den er laget av Cordura 1000D med YKK-glidelåser og beskyttende EPP-skum i hver vegg. Struttene, rammeseksjonene, verktøyet og begge delene av en todelt propell på opptil 130 cm får hver sin polstrede plass. Demonter maskinen. Pakk hver del. Transporter alt trygt fra oppbevaringsrom til kjøretøy og videre til flyfeltet.
Last ned den originale håndboken for Starseed X her.
Prisen inkluderer en komplett paramotorramme til Starseed X2 med alle komponenter. Dette omfatter valgfritt motorfeste for kompatible motorer, Starseed Framebag og Apco SLT MKII-seletøy med reserveskjermlomme, forbindelsesstropper, sikkerhetsstropper og alle beslag. Paramotorrammen leveres klar for montering av motor.
Prisen uten komplett Apco SLT MKII-seletøy er 46 500 kr.
Komplett pris med Vittorazi Atom 80 MY25 og Helix propell: 98 000 kr.
Komplett pris med Vittorazi Moster 185 Plus MY25 og Helix propell: 102 500 kr.