Die Maschine, die allen Starseed-Modellen nach ihr das Fliegen beigebracht hat. Geschweißtes Titan mit umfangreichem Einsatz maschinell bearbeiteter Titankomponenten, integrierte Geometrie und eine Nähe zwischen Pilot und Schirm, die zum Maßstab für alles wurde, was danach kam.
In einem einzigen Titan-Paramotorrahmen stecken zwei Piloten. Der eine packt eine Thermoskanne ein und lehnt sich zurück, einen Horizont im Blick, der Stunden entfernt liegt; der andere fliegt tief und schnell über das Gelände und folgt seiner Linie. Der X2 wurde so gestaltet, dass keiner von beiden zugunsten des anderen Kompromisse eingehen muss.
Leicht, kompakt und konstruktiv ausgewogen ist der X2 für den Vittorazi Moster 185 Plus, Vittorazi Atom 80, Cors-Air N80 und Cors-Air Black Bee 125 ausgelegt. Sein erhöhter Kraftstofftank dient zugleich als Rückenfläche, ein hier entstandenes Markenzeichen von Starseed. Er sorgt für eine freie Luftströmung um den Piloten und ermöglicht einem kleinen Motor, seinen vollen Schub zu entfalten. Schwerere Piloten spüren einen Schub, den man sonst deutlich größeren Motoren zuschreibt.
Fast alles, was heute das Fluggefühl eines Starseed-Modells ausmacht, wurde hier erstmals gelöst, in Metall und von Hand. Mit dem X2 hörte „Nur das Beste ist gut genug“ auf, eine Phrase zu sein, und wurde zu einer Maschine. Dieser Maßstab wurde über Starseed XF und Starseed Fusion weitergetragen und lebt heute im Starseed Stellar 110 und im Starseed Stellar 140 fort.
Anspruchsvolle Einfachheit nahm hier Gestalt in Titan an. Fluggefühl, Aerodynamik, Sicherheit, Design und Flexibilität wurden nicht als getrennte Aufgaben behandelt, sondern rund um den StarHub im Gleichgewicht gehalten: den zentralen Ankerpunkt, der Verdrehung eliminiert und den gesamten Rahmen wie eine Einheit wirken lässt.
Zu den Verbesserungen, die mit dem X2 gegenüber dem ursprünglichen Starseed X eingeführt wurden, gehören:
Keine dieser Verbesserungen wurde hinzugefügt, um ein Datenblatt zu füllen. Jede einzelne wurde in der Luft verdient. Gemeinsam machten sie den X2 zu der Maschine, an der sich jedes spätere Starseed-Modell messen lassen musste.
Die meisten Piloten glauben, der Motor schreibe die Geschichte und der Paramotorrahmen trage sie lediglich. Der X2 bewies das Gegenteil. Der Rahmen prägt den Flug, und der X2 gab vom ersten Abheben an eine klare Linie vor: integriert, ruhig und unmittelbar in seiner Reaktion. Alles, was Starseed seither gebaut hat, beginnt dort, wo der X2 gelandet ist.
Anschnallen, das Gewicht übernehmen, und die Maschine legt sich um dich. Beim X2 hört „Integration“ auf, ein Wort aus einer Broschüre zu sein, und wird zu etwas, das du daran spürst, wie sich die Maschine mit dir bewegt. Am Boden und in der Luft wirkt der X2 wie ein Teil von dir und folgt deiner Intention statt bewussten Steuerimpulsen. Diese Verbindung entstand hier, und jedes Starseed-Modell danach wurde dafür gebaut, sie weiterzutragen.
Die präzise Kontrolle des X2 wurde Schritt für Schritt erarbeitet: Schubachse, Befestigungspunkte der Schubstangen, Tragegurtaufhängung und Flugposition wurden so lange aufeinander abgestimmt, bis jedes Element das nächste stabilisierte. Dann liegt die Wahl beim Piloten. Die Konfiguration mit einem Gurtband ermöglicht sowohl im Reiseflug als auch bei der Landung eine zurückgelehnte Position; die Konfiguration mit zwei Gurtbändern ermöglicht eine aufrechtere Flugposition und eine vollständig aufrechte Landung. Ein Rahmen. Zwei Arten, den Körper zu positionieren. Die Maschine passt sich dem Piloten an, nie umgekehrt.
Der X2 trägt den Tank, der die Formensprache von Starseed veränderte: erhöht angeordnet, sodass er die Rückenfläche bildet, für eine freie Luftströmung um den Piloten sorgt und einem kleinen Motor hilft, seinen vollen Schub zu entfalten. Er unterstützt sowohl die aufrechte, klassische Haltung für Racing, Acro und agile Spaßflüge als auch die entspannte, zurückgelehnte Position, die dem Gleitschirmfliegen nahekommt. Ein belüfteter Tankdeckel schützt vor Leckagen und hält Kraftstoffgeruch fern, wenn die Maschine nicht genutzt wird. Ein Tank. Zwei Flugpositionen. Keine überflüssige Struktur.
Ein Käfigring mit 140 cm Durchmesser, leicht in der Hand und kompakt, sobald er zerlegt ist. Der X2 ist für Piloten gemacht, deren Fliegen mit einem Kofferraum, einem Flightcase oder an einem Ausgangspunkt im Gelände beginnt und die sich nicht vom Transport vorschreiben lassen, wo sie fliegen.
Die S-förmige obere Strebe schafft Abstand zum Käfigring und lässt nichts den Blick auf den Schirm versperren. Neige den Kopf mit aufgesetztem Helm vollständig nach hinten und überblicke die gesamte Kappe über dir. Kein Start mehr, der allein auf Vertrauen beruht.
Das Apco SLT MKII SuperLight ist ein fortschrittliches, umfangreich ausgestattetes Motorschirmgurtzeug. Es ist sowohl nach EN- als auch nach LTF-Standard zertifiziert. Eine seitlich angebrachte Rettungsgerätetasche gehört zur Serienausstattung. In Kombination mit der Aufhängungsoption mit einem Gurtband am Starseed X2 ermöglicht es dir, dich für eine möglichst sichere Landung vollständig aus dem Sitzbereich des Gurtzeugs aufzurichten.
Zwischen den Flügen hält der Magnetic KickStand™ die Maschine gerade und stabil. Sobald du zum Startlauf ansetzt, schwenkt er aus dem Bereich deiner Füße und schnappt anschließend mithilfe zweier Neodym-Magnete zurück an den Rahmen. Aus dem Weg. Nichts, woran man hängen bleiben kann. Nichts, worüber man nachdenken muss.
Aus Dyneema® und unserer eigenen Gummimischung gefertigt, lässt sich das Snap-On Net selbst bei minus 15 Grad Celsius sauber montieren, wenn sich andere Netze nur schwer handhaben lassen. Zwei Minuten, und du stehst als Erster in der Startreihe. Mit den Ratschenschnallen lässt sich die Spannung einstellen, und das Netz bleibt vom ersten bis zum hundertsten Flug straff.
Dem Drehmoment wird auf zwei Arten begegnet. Die Schubstangen sind gegenüber dem Rahmen versetzt angeordnet, sodass die vertikalen Kräfte geradlinig durch sie geführt werden und eine steife Einheit entsteht, in der sich weder der Rahmen verdreht noch die Schubstangen verbiegen. Versatzblöcke an den Enden der Schubstangen verschieben anschließend den Schwerpunkt gerade so weit, dass die Wirkung des Drehmoments auf den Rücken des Piloten reduziert wird. Je größer der Motor, desto deutlicher spürst du, was fehlt: Das Fluggefühl bleibt einfach ruhig.
In wenigen Minuten lassen sich die Unterteile und das Stützbein vom StarHub lösen, und der X2 lässt sich kompakt transportieren. Vor dem nächsten Flug wieder zusammengesetzt, bildet der Titanrahmen erneut eine einzige steife Einheit. Kompakt unterwegs. Vollständig in der Luft.
Jeder X2 kombiniert in einer Vakuumkammer geschweißtes Titan in Luftfahrtqualität mit einem ungewöhnlich umfangreichen Einsatz maschinell bearbeiteter Titanteile. Es ist eine langsame, anspruchsvolle Art, einen Rahmen zu bauen, die die meisten Hersteller längst aufgegeben haben. Wir sind dabei geblieben, weil Titan hält, was es verspricht. Vierzig Prozent leichter als Stahl, korrosionsbeständig, ermüdungsbeständig: kein Rost, keine Risse, keine Farbe, die abblättert. Das ist eine Maschine, die man weitergibt, nicht ersetzt, und sie wird in zehn Jahren noch genauso ehrlich aussehen wie am Morgen ihres ersten Fluges.
Der X2 ist auf leichte Motoren abgestimmt – den Vittorazi Moster 185 Plus, Vittorazi Atom 80, Cors-Air N80 und Cors-Air Black Bee 125 – um seine am stärksten integrierte, kompakteste und am feinsten ausbalancierte Konfiguration zu schaffen. Kleiner Motor, ganze Maschine, ein Gefühl.
Der Paramotorrahmen des Starseed X2 besteht aus einer optimalen Kombination aus Titan Grade 2 und Grade 5.
Das Gurtzeug wird serienmäßig mit Rettungsgerätecontainer, Tasche und einer Rollenführung für den Beschleuniger geliefert. Mehr dazu hier.
Anders als Beinsackgurtzeuge für den Freiflug verfügt der Paramotor Pod sowohl oben als auch unten über Öffnungen. Während Start und Landung wird er mit einer Magnetbefestigung an der Brust verstaut. Sobald der Pilot in der Luft ist, kann er ihn herausziehen und durch die untere Öffnung in den Beinsack einsteigen, ein einfacher und intuitiver Vorgang. Mehr dazu hier.
Starseed X2 wurde gezielt für den Vittorazi Moster 185 Plus, Vittorazi Atom 80, Cors-Air N80 und Cors-Air Black Bee 125 entwickelt.
Die Starseed Framebag ist exakt auf den X2 zugeschnitten und nicht von einer universellen Tasche abgeleitet. Aus Cordura 1000D mit YKK-Reißverschlüssen und schützendem EPP-Schaum in jeder Seitenwand gefertigt, bietet sie den Streben, Teilen des Käfigrings, Werkzeugen und beiden Teilen eines bis zu 130 cm großen zweiteiligen Propellers jeweils einen eigenen gepolsterten Platz. Zerlege die Maschine. Packe jedes Teil ein. Transportiere das Titan sicher vom Lagerraum über das Fahrzeug bis zum Fluggelände.
Lade das ursprüngliche Handbuch des Starseed X hier herunter.
Im Preis enthalten: kompletter, für die Motormontage vorbereiteter Paramotorrahmen des Starseed X2 mit allen Komponenten, einschließlich einer Motorhalteplatte nach Wahl für einen der unterstützten Motoren, Starseed Framebag, Apco SLT MKII Gurtzeug mit Rettungsgerätetasche, Verbindungsleinen, Sicherheitsgurten und sämtlichen Befestigungsteilen.
Der Preis ohne das vollständige Apco SLT MKII Gurtzeug beträgt EUR 3390.